Les lignes de chemins de fer sont des éléments toujours présents sur les cartes topographiques que nous sommes amenés à commenter mais il est important de différencier les grandes lignes construites au XIX e siècle, les axes les plus récents, les nouvelles gares parfois en rase campagne parfois générant de nouveaux quartiers d’affaires ou la revitalisation des quartiers proches des gares, les lignes abandonnées (ou à vocation touristique -trains touristiques, voies vertes voire vélo-rail).
L’exemple du viaduc de Garabit (qui a rendu célèbre l’ingénieur Gustave Eiffel (1832-1923) ce qui lui a permis de réaliser une grande tour de 300 m de haut pour l’exposition universelle de 1889 qui est juste là pour montrer les prouesses techniques et ne servait à rien !) permet aujourd’hui de réfléchir aux contraintes du Massif central en matière de transport.
Le viaduc de Garabit sur la Truyère construit par Jean Eiffel en 1888 pour permettre de relier Béziers au Cantal par voie ferrée (Il est toujours en service mais sert principalement à du fret et un TER. Les rives montrent qu’on a à proximité un lac de barrage dont le niveau varie
Un train de frêt sur le viaduc de Garabit à destination de Saint-Chely d’Acher (usine electrométallurgique d’Arcelor-Mittal)
Voici un article qui en renvoie à d’autres qui sont des biographies de ces géographes, professeurs d’Université, qui ont beaucoup écrit (notamment des manuels qui ont fait date) et qui ont formé notre pensée géographique quand nous étions étudiants.
Le parcours de Christian Huetz de Lemps
Même s’ils sont décédés ou juste retraités, ils continuent à jouer un rôle dans la transmission du savoir géographique auprès des étudiants parce que les générations d’après (la mienne qui est proche de la retraite et les suivantes) n’ont pas pris le temps ou eu vraiment le courage d’actualiser leur travail.
Parmi les exercices de géographie proposés au lycée, la transformation d’un texte en carte est un exercice formateur sur lequel on peut s’appuyer pour travailler la technique de croquis et commencer à comprendre comment un géographe argumente dans une dissertation longue (6 h en Khâgne, 5 h au CAPES, 7 h à l’agrégation).
Perpignan est une agglomération de plus de 270 000 habitants, préfecture du département des Pyrénées Orientales. Elle se situe dans le Sud de la France à proximité du littoral méditerranéen et de la frontière espagnole.
Le centre-ville de Perpignan au bord de la Têt
La situation de Perpignan : un point de passage essentiel vers l’Espagne
Perpignan se trouve dans la plaine du Roussillon à environ 25 km au Nord de la frontière espagnole (qu’on peut franchir au col du Perthus).
La feuille IGN de Guebwiller Grand Ballon au 1/25 000e est une carte classique pour un étudiant débutant en géographie : on y identifie très facilement 3 ensembles : le rebord oriental des Vosges qui culmine à cet endroit à 1424 m au Grand Ballon, les collines sous-vosgiennes avec leur alignement de gros villages groupés au cœur d’un vignoble et enfin la plaine d’Alsace avec ses gros villages (grossis par la périurbanisation récente), ses axes de communication (autoroute A35), ses grandes cultures et ses lambeaux de forêt dans des zones humides.
La carte de Guebwiller montre en plus la présence d’une petite ville qui se trouve au débouché d’une vallée intra-vosgienne et qui a été historiquement marquée par l’industrie textile aujourd’hui restructurée autour de quelques spécialités (machines pour le textile, textiles techniques) et qui montre encore de nombreuses friches industrielles.
Guebwiller vue depuis le vignoble, à l’arrière-plan la plan d’Alsace, au fond les crêtes des Vosges
La vallée de Thann plus au Sud (et donc plus proches de Mulhouse et Belfort et celle de Munster plus au Nord présentent des traits assez similaires.
La feuille IGN au 1/25000 e de Limoges, nous plonge au Nord-Ouest du Massif Central, la région qui est la moins élevée de ce massif ancien rajeuni puisque les Monts d’Ambazac à l’Est de Limoges culminent autour de 600 m (tandis qu’on est autour de 900 m dans le Morvan, que la Corniche des Cévennes au Sud-Est culmine à près de 1700 m).
La gare de Limoges inaugurée tardivement en1929 alors que la ligne de chemin de fer Paris Orléans Châteauroux Limoges Brive Montauban (et jusqu’à Toulouse) remonte à 1856 (même trajet que l’autoroute l’Occitane A 20 ouverte en 1992)
Au cœur du Massif Central dans une région peu peuplée d’Auvergne et plus précisément dans le département du Cantal (préfecture Aurillac, sous-préfecture Saint-Flour), un département de seulement 144 000 habitants qui est l’un des moins peuplés de France (ce qui est également le cas d’autres départements du Massif Central comme la Lozère ou la Creuse).