Lille : quelques éléments pour le commentaire de cartes

Un nouvel article de repérage concernant une métropole régionale française importante : Lille, capitale de la région Hauts-de-France, préfecture du département du Nord, une ville qui est le cœur d’une « conurbation » celle de Lille-Roubaix-Tourcoing (3 noyaux urbains proches dont les banlieues se sont rejointes). la « MEL » (Métropole Européenne de Lille) regroupe 1,2 million d’habitants et 94 communes, la commune de Lille n’en comptant elle même que 235 000 (ce qui en fait une grande commune à l’échelle française)

La grand-place de Lille avec à l’arrière-plan l’hôtel de ville et son campanile en brique (de 104 m et qui ne remonte qu’à 1931 -il fait partie des beffrois inscrits au patrimoine mondial de l’UNESCO en 2005) (il avait brûlé accidentellement en 1916 mais ce n’est pas lié à la guerre, à cette date Lille était sous occupation allemande). La place s’appelle officiellement place du général de Gaulle (il est natif de Lille en 1890). La colonne de la déesse au premier plan date de 1845 et commémore la résistance des Lillois face aux Autrichiens en 1792. A droite la Vieille bourse remonte au XVIIe siècle (et symbolise la prospérité économique de Lille à cette époque. Derrière on voit l’opéra de Lille (un bâtiment terminé juste avant la Première Guerre mondiale en style néo-classique) et derrière à droite une tour

L’environnement dans lequel s’inscrit Lille (cette plaine de Flandre) et le fait qu’elle déborde sur la Belgique voisine, nous fait découvrir une région de France atypique par ses fortes densités de population, l’importance du réseau autoroutier, routier et ferroviaire, le sentiment d’être dans un carrefour important. C’est un environnement plus proche ce qu’on observe en Belgique, dans le Sud des Pays-Bas et en Allemagne rhénane dans ce que les géographes appellent la « Dorsale européenne » que du reste de la France.

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La région Pays-de-la Loire : repérages pour le commentaire de cartes

Cet article est en grande partie une reprise actualisée de l’article que j’avais rédigé sur le Blog de l’APHG Poitou-Charentes en 2016 et qui s’intitulait La région Pays-de-la-Loire vue de La Rochelle.

La région Pays de la Loire est l’une des 13 régions métropolitaines françaises et fait partie des rares régions qui n’ont pas connu de changement avec le redécoupage régional de 2015.

C’est une région d’environ 32 000 km² (ce qui représente environ la superficie de la région Hauts-de-France ou de la Belgique) pour une population de 3,8 millions d’habitants, soit une densité moyenne d’environ 120 hab/km², équivalente à la moyenne métropolitaine.

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Lorient : quelques éléments pour le commentaire de cartes

Un nouvel article calqué sur l’article précédent Cherbourg-en -Cotentin : quelques éléments pour le commentaire de cartes avec une configuration qui présente des similitudes (un port -cette fois-ci sur l’Atlantique et non sur la Manche-, à fonction militaire ancienne, fortement touché pendant la Seconde Guerre mondiale -base sous-marine, bombardements de la ville- mais cette fois en Bretagne Sud avec une dimension touristique plus importante. On trouvera quelques photos, quelques agrandissements de cartes et quelques informations chiffrées pour commencer à comprendre la situation et la dynamique de cette agglomération bretonne.

La photo présente sur le bulletin de présentation de Lorient Agglomération en ligne ici
Le cadrage du Scan 25 que je choisirais pour étudier Lorient (un espace de 10 km sur 15 km extrait de la carte topographique au 1/25 000 e
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La situation de l’agriculture mondiale : des petits schémas pour réfléchir

Voilà le schéma que j’ai fabriqué pour mes étudiants de Khâgne et que j’aimerais qu’ils mémorisent car il est simple et permet de commencer à réfléchir sur les questions agricoles et notamment une question qui me semble anxiogène pour les nouvelles générations : est-ce que nous allons réussir à nourrir tout le monde d’ici 30 ans ?

Personnellement je trouve ce graphique assez rassurant quand on vit dans ce monde de médias stressant qui nous fait croire qu’on est dans « l’urgence climatique » !

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Cherbourg-en -Cotentin : quelques éléments pour le commentaire de cartes

La ville de Cherbourg-en-Cotentin (rebaptisée ainsi depuis 2016 car la commune de Cherbourg-Octeville a fusionné avec ses communes périphériques) est un port situé au Nord de la presqu’ile du Cotentin. Devenu port militaire à partir du règne de Louis XVI, la ville a conservé une fonction portuaire à la fois militaire et commerciale en lien avec cette ouverture maritime sur la Manche et l’Atlantique (liaisons car-ferries vers l’Angleterre et l’Irlande).

C’est aujourd’hui le site de construction de nos sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE) et, à proximité, se concentrent des activités liées au nucléaire : usine de retraitement des déchets de La Hague (depuis 1966), centrale nucléaire de Flamanville (depuis 1986) en cours d’agrandissement avec la construction d’un réacteur de nouvelle génération EPR. Ces activités ont généré beaucoup d’emplois directs et induits et permis à cette petite ville un développement touristique notable ces dernières années avec notamment l’ouverture de la cité de la mer (2002).

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Une petite présentation de l’IGN en vue du commentaire de carte topographique

Chatgpt à qui j’ai demandé une présentation de l’IGN m’a fait un topo tout à fait formel correct mais pas à jour et surtout qui ne permet absolument pas à un géographe de comprendre l’importance de cette institution pour nous les géographes utilisateurs de cartes topographiques de notamment de la série IGN 1/25 000e. Voici sa version :

L’Institut Géographique National (IGN) est un établissement public français qui a pour mission de produire, diffuser et mettre à disposition des données géographiques et cartographiques de référence pour la France et ses territoires. Il assure notamment la réalisation et la mise à jour de cartes topographiques, de plans cadastraux, de modèles numériques de terrain et d’images aériennes. L’IGN est également chargé de développer des services et des outils numériques pour faciliter l’accès et l’utilisation de ces données géographiques par les professionnels et le grand public.

Alors essayons d’aller plus loin en partant de son site officiel : le sigle IGN n’y est même pas explicité, le mot « géographie » n’est même pas mentionné !

Page d’accueil du site de l’IGN (Institut national de l’information géographique et forestière ex Institut Géographique National) ici

Je vais donc procéder autrement, par des questions/réponses.

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Pourquoi doit-on partir de clichés pour mémoriser des connaissances géographiques ? L’exemple de l’Amérique du Sud

Il me semble important de partir de clichés portant sur des lieux (montagnes, îles, détroits, villes ; paysages naturels ou humanisés, monuments emblématiques), des personnages (explorateurs, hommes politiques, artistes), des œuvres (littérature, peinture, cinéma…) pour aborder la géographie d’un espace à découvrir. Ces éléments peuvent à la fois fixer notre mémorisation mais aussi servir d’exemples car ils « illustrent, reflètent, symbolisent » (trois verbes très importants dans nos dissertations) un aspect caractéristique de cet espace et/ou de ses habitants. Ces clichés doivent être également parfaitement ancrés dans l’espace et le temps.

Qu’en est-il pour l’Amérique du Sud ? Quels sont les clichés qu’on peut lui associer ? Et dans quel ordre ?

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Les ports négriers français en 1789 et aujourd’hui

Un article un peu du même genre que l’article sur les ports militaires français (Les ports militaires français de 1789 à aujourd’hui : petit décryptage). Celui-ci vise à évoquer la prospérité passée de 4 villes françaises de la façade atlantique (Saint-Malo sur la Manche, Nantes et Bordeaux, villes de fond d’estuaire et enfin La Rochelle). Mais aussi de parler de ce que sont devenues ces villes et comment elles gèrent la mémoire de leur passé.

Mon titre est volontairement brutal (« ports négriers »). J’aurais pu prendre des pincettes en parlant de « commerce triangulaire » ou de « Traite ». Il me semble ennuyeux d’utiliser un langage abstrait avec des lycéens pour analyser une réalité concrète aussi brutale : la traite des esclaves provenant d’Afrique noire, du XVIIe au XVIIIe siècle, des esclaves qui ont été appelés : « nègres« . Les navires les transportant sont des « négriers« . Les organisateurs de cette Traite atlantique (les armateurs nantais, rochelais, bordelais et malouins) sont des « Négriers. »

Inutile de se voiler la face… inutile aussi de prendre un ton apitoyé (ce n’est pas un ton d’historien) ni de se permettre de juger du passé (ce n’est pas le job de l’historien) : il veut juste décortiquer et comprendre une réalité complexe, aussi sinistre qu’elle puisse être, sans en être empêché par des lobbys qui pensent qu’il est en fait trop ou pas assez.

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